"通過在城區(qū)使用靜音電動卡車運輸貨物，我們成功解決了幾大難題。沒有了令人心煩意亂的噪音和尾氣，卡車可以在對環(huán)境要求更高的城市中心行駛，也可在夜晚和深夜等相對空閑的時段執(zhí)行運輸任務。此舉有助于緩解白天交通高峰時段的運輸壓力，較之當前，能夠更加高效地利用路網(wǎng)和車輛資源。"Claes Nilsson表示。

在近期的"城市物流錯峰配送"項目中，瑞典斯德哥爾摩市和KTH皇家技術研究院聯(lián)合研究了斯德哥爾摩市中心夜間貨運產(chǎn)生的影響。由于很多卡車不必擠在交通高峰期執(zhí)行任務，因此，他們在正常時段進行運輸業(yè)務的時間僅為原來的三分之一。

要提高城市中人們的生活質量，還需采用更加可持續(xù)的運輸解決方案。借助成熟的物流技術，加之高效利用傍晚深夜時分的道路，許多小型車輛可以被數(shù)量更少而體積更大的車輛所取代，從而進一步減少排放、減緩擁堵。配送卡車的裝載能力是普通貨車的十余倍。如果可以在道路使用者較少的時段執(zhí)行更多運輸任務，也可以大大降低交通事故風險。

"我們的電動技術和專業(yè)知識全都基于已在沃爾沃電動客車中投入使用、且已證明行之有效的商業(yè)解決方案，以及早在2010年就已用于沃爾沃混合動力卡車的解決方案。而車輛本身的發(fā)展不過是成功實現(xiàn)大規(guī)模電動化的必備要素之一。實現(xiàn)長期的可持續(xù)運輸是一個復雜的問題，需要從整體著手，多種措施并行。我們與客戶、城市、充電基礎設施供應商等重要利益相關者展開緊密合作，以期為電動卡車的發(fā)展構建必要框架。"沃爾沃卡車中型車輛產(chǎn)品戰(zhàn)略負責人Jonas Odermalm說道。

"我們相信，完全實現(xiàn)城市配送電動化將成為邁出的第一步。不過，我們也致力于實現(xiàn)其它運輸應用領域的電動化。一切才剛剛開始。"Claes Nilsson總結道。

背景
世界健康組織和聯(lián)合國的研究表明，到2030年，地球上將有60%的人口（約50億人）生活在城市之中。與當前水平相比，這一數(shù)字增長了超過10億。城市化的快速發(fā)展將對交通系統(tǒng)提出更高要求，而后者在許多情況下尚且不能滿足當前的需要。據(jù)估計，在歐洲，每年因擁堵及相關交通問題產(chǎn)生的損失高達1,000億歐元。